EDGE800 – Update zur Navigationsfunktion

Inhaltsverzeichnis

 

1. Ergänzung Inhalt

Im ersten Bericht ist die Navigationsfunktion mit OSM-Karten relativ schlecht weggekommen; inzwischen konnte ich mit neuen Kartenversionen und neuen Strecken noch etwas experimentieren und habe etwas mehr über das System zusammengetragen.

Offenbar ist es ein Fehler, dem Gerät die Präferenz „[Kürzeste | Schnellste] Route“ vorzugeben. Getreu einem Straßen-Navi werden dann tatsächlich nur große Teerstraßen zum Routen verwendet, selbst wenn das einen Umweg von mehreren 10 Kilometern bedeutet. Übrigens unabhängig davon, welche Fahrzeugart man auswählt, egal ob Auto, Fahrrad oder Fußgänger; diese Auswahl scheint nur Einfluß zu haben, wenn man auch „Luftlinie“ als Routingvariante auswählt.

Die einzig brauchbare Variante scheint mir damit die Kombination „Fußgänger“ und Routenpräferenz „Luftlinie“ zu sein. So wird eine Strecke nun wirklich vergleichbar mit Mapsource/Basecamp geroutet. Eine kleine Runde um den Starnberger See bestätigte das: Funktionierte viel besser als vorher, mit einem kleinen Umdreher, wofür das Gerät eher nichts kann, die Einmündung in Tutzing war auch verdammt leicht zu übersehen zwischen zwei regulären Garageneinfahrten. Dafür aber ein sehr wenig befahrener Weg, schon erstaunlich, was es alles gibt in näherer Umgebung.

2. Fehlfunktionen Addendum Inhalt

Trotzdem bleiben auch hier noch immer einige Wermutstropfen zurück:

  • Zähler „nächster Streckenpunkt“: Ich hatte ca. 50 Streckenpunkte in BaseCamp ausgewählt, um die Route zusammenzubauen; leider zeigten die Zähler Distanz/Zeit zum nächsten Streckenpunkt stets auf das Ziel anstatt eben zum nächsten Streckenpunkt.
  • Anzeige „Streckenpunkte“ auf der Karte: Ein einziger (außer Start/Ziel) Streckenpunkt wurde mit Fahne auf der Karte angezeigt, alle 49 anderen nicht? Irgendwie scheint das noch nicht ausgereift zu sein.
  • Zum x-ten mal Abbiegehinweise: Sie kommen definitiv zu spät und nicht reproduzierbar daneben. Offenbar ist keine Winkelmessung implementiert, selbst auf schnurgeraden Straßen -wie erwähnt- kommen rechts/links Anweisungen; das muß wirklich überarbeitet werden.
  • Trittfrequenz-Sensor: Hm, es kommt sporadisch wieder zu Spikes in der Trittfrquenz. Nicht provozierbar, scheint aber nach Kurbelstopp vermehrt aufzutreten. Ob der Sensor oder die EGDE800 Firmware schuld ist, keine Ahnung.

3. Aha-Erlebnisse Inhalt

Naja, ein bißchen was positives jibbet auch zu berichten:

  • Hat man eine Tour (Strecke) beendet, und kapiert das Gerät das, gibt’s eine lustige Melodie. Mal ne angenehme Überraschung.
  • Der Herzgurt hat in letzter Zeit nicht mehr gesponnen; es scheint also mit der Trageposition zu tun zu haben. Rezept: Etwas enger, knapp unter den Brustpaketen, leicht nach links versetzt.
  • Sogar das Quereinsteigen unterwegs in eine Strecke hat nun das erste mal funktioniert, ein Traum.

3 Kommentare zu “EDGE800 – Update zur Navigationsfunktion”

1.   Kommentar von radkranz
Erstellt am 01. Juli 2011 um 10:04 Uhr.

Danke für die Hinweise zu den Pikes. Habe seit vier Monaten Probleme bei HF und TF, davor nicht. Hat möglicherweise mit der Version 2.20 zu tun… Bei 2.10 war so etwas nicht!
Mal sehen ob sich morgen Erfolge einstellen (bei der D-Tour).
uwe

2.   Kommentar von radkranz
Erstellt am 14. Juli 2011 um 13:36 Uhr.

Bei allen 9 Etappen der Deutschland-Rundfahrt gab es trotz Gurtwechsels zw. Garmin und anderem Fabrikat (Textilgurt) je einmal Pikes bis 245 bei HF und 290 bei TF. Werde den TF-Sensor verlegen (bisher Magnet direkt in der Kurbel), aber bei der HF weiß ich mir keinen Rat mehr. Doch 2.10 – Downgrade? Bin jedenfalls schwer genervt…
Ciao radkranz

3.   Kommentar von McSeven
Erstellt am 14. Juli 2011 um 13:42 Uhr.

Hi, Danke Dir für Dein weiteres Feedback. Wenn es nur ein Spike ist und Du den für Dich selbst / Deine Doku löschen möchtest, könntest Du das mit der Software GPS-Track-Analyse.NET 6 machen. Der fütterst Du den GPX-Track rein und könntest die Korrekturfunktion nutzen, um im GPX den Wert zu korrigieren; die ist recht brauchbar dafür.

Wegen Brustgurt: Versuch mal, ihn nach links zu verschieben, sodass der Sender praktisch auf dem Herzmuskel liegt. Da hat’s bei mir besser funktioniert.

Wegen Magnet: Es gibt im Handel auch extrem starke Neodynmagnete, falls alle Stricke reißen. Ansonsten scheint das System durcheinanderzukommen, wenn Du z.B. beim Bergabfahren mal rückwärts und gleich wieder vorwärts trittst.

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